Причины и анализ высокой температуры двигателя

Высокая температура двигателя
Блок компании мощностью 300 МВт оснащен двумя механическими вакуумными насосами для каждого блока, один из которых работает, а другой находится в резерве. Вакуумный насос используется для вакуумирования блока при его запуске и для извлечения неконденсированного газа в конденсаторе во время нормальной работы. Насос оснащен двигателем мощностью 160 кВт, скоростью вращения 590 об/мин, номинальным током 330 А, напряжением 380 В, изоляцией класса B и током 220~230 А во время нормальной работы. Каждое лето температура двигателя превышает предел, что вынуждает устанавливать временные охлаждающие вентиляторы, но без особого успеха. Длительная работа двигателя при высокой температуре приведет к старению изоляции и сократит срок ее службы. Причины высокой температуры двигателя вакуумного насоса анализируются следующим образом.
Анализ причин
(1) Двигатель имеет большую мощность, большой рабочий ток и высокую теплотворную способность.
(2) Скорость вращения вентилятора низкая, давление ветра и объем воздуха небольшие.
(3) Количество лопастей вентилятора невелико, а объем создаваемого воздуха невелик.
(4) Двигатель покрыт пылью и маслом, что снижает способность рассеивания тепла.
(5) Напряжение на шине двигателя вакуумного насоса составляет 380 В. Из-за падения напряжения на кабеле и неравномерного распределения нагрузки фактическое напряжение, подаваемое на двигатель, составляет всего 365 В. Низкое напряжение приводит к большому рабочему току.
Контрмеры
Мощность и скорость двигателя соответствуют вакуумному насосу и не могут быть изменены. Вентилятор установлен на шпинделе двигателя. Скорость двигателя определяет скорость вентилятора и не может быть заменена. Хотя увеличение количества лопастей вентилятора может играть определенную роль, после увеличения количества лопастей нелегко найти динамический баланс. Если выравнивание неправильное, это вызовет повышенную вибрацию двигателя.
(1) Удлините оригинальный кожух вентилятора на 40 см и установите внутри осевой вентилятор с таким же диаметром, как и кожух вентилятора. Двигатель осевого вентилятора имеет мощность 850 Вт, скорость вращения 1489 об/мин и напряжение 380 В. Исходный вентилятор остается. Осевой вентилятор оснащен другим управлением электропитания, а осевой вентилятор и главный двигатель не блокируются. После запуска вакуумного насоса осевой вентилятор должен быть запущен немедленно, а осевой вентилятор должен быть остановлен через 30 минут после остановки вакуумного насоса, чтобы главный двигатель мог полностью охладиться;
(2) Регулярно удаляйте пыль с двигателя, содержите радиатор двигателя в чистоте и увеличивайте его способность рассеивать тепло;
(3) Отрегулируйте напряжение на шине вакуумного насоса до 400 В.
Эффект
(1) Благодаря высокой скорости осевого вентилятора и большому давлению и объему воздуха охлаждающий эффект значительно усиливается. При той же температуре окружающей среды и токе нагрузки температура главного двигателя снизилась на 12 градусов. Температура главного двигателя больше не превышает предельного значения летом.
(2) Осевой вентилятор может управляться вручную. После выключения главного двигателя осевой вентилятор может продолжать работать, что позволяет полностью охладить главный двигатель.
(3) Постарайтесь сбалансировать распределение нагрузки двух секций шин, чтобы предотвратить слишком большое падение напряжения на определенной секции шин из-за перегрузки.
(4) После регулировки напряжения рабочий ток вакуумного насоса снижается до 210 А, а тепловыделение относительно уменьшается.
(5) Замедлить скорость старения изоляции главного двигателя и продлить срок его службы.