Каковы распространенные дефекты литья под давлением?

Как поставщик литья под давлением, я своими глазами видел трудности, связанные с производством высококачественных деталей, отлитых под давлением. Литье под давлением — это производственный процесс, который включает в себя нагнетание расплавленного металла под высоким давлением в полость формы. Хотя это эффективный и экономичный метод изготовления сложных форм, он не лишен недостатков. В этом блоге я расскажу о некоторых наиболее распространенных дефектах литья под давлением, их причинах и способах их предотвращения.

1. Пористость

Пористость является одним из наиболее распространенных дефектов литья под давлением. Это означает наличие небольших отверстий или пустот в отлитой детали. Существует два основных типа пористости: газовая пористость и усадочная пористость.

Газовая пористость возникает, когда газ задерживается внутри расплавленного металла во время процесса литья. Это может произойти по нескольким причинам. Например, если расплавленный металл не дегазирован должным образом перед впрыском в форму, он может содержать растворенные газы, такие как водород. По мере охлаждения и затвердевания металла эти газы выходят из раствора и образуют пузырьки. Другой причиной может быть неправильная вентиляция формы. Если в форме нет достаточных вентиляционных отверстий, газ не сможет выйти наружу, что приведет к образованию газовой пористости.

С другой стороны, усадочная пористость вызвана сжатием металла при его охлаждении и затвердевании. Когда расплавленный металл в более толстых участках детали остывает медленнее, чем в более тонких, расплавленного металла может не хватить для заполнения пространства, образовавшегося в результате усадки. Это приводит к усадочной пористости.

Чтобы предотвратить пористость, мы можем принять несколько мер. При газовой пористости обеспечиваем правильную дегазацию расплавленного металла. Мы также проектируем форму с достаточным количеством вентиляционных отверстий для выхода газа. В случае усадочной пористости мы можем использовать такие методы, как добавление стояков в форму. Стояки — это дополнительные секции формы, которые поставляют к детали дополнительный расплавленный металл по мере ее охлаждения, компенсируя усадку.

2. Холодное закрытие

Холодные затворы — еще один распространенный дефект при литье под давлением. Они выглядят как видимые линии или швы на поверхности отлитой детали. Холодное закрытие происходит, когда два потока расплавленного металла встречаются в полости формы, но не сливаются полностью.

Это может произойти, если расплавленный металл недостаточно горячий при впрыске в форму. Поток низкотемпературного металла может начать затвердевать до того, как он сможет слиться с другими потоками, что приведет к холодному закрытию. Другой причиной может быть низкая скорость впрыска. Если металл впрыскивается слишком медленно, он может остыть и образовать твердую оболочку, прежде чем заполнит всю полость формы.

Чтобы избежать холодных остановок, мы тщательно контролируем температуру расплавленного металла. Мы используем методы предварительного нагрева, чтобы обеспечить оптимальную температуру металла для литья. Мы также регулируем скорость впрыска, чтобы металл быстро и равномерно заполнил полость формы.

3. Вспышка

Обложка — это излишки металла, образующиеся по краям отлитой детали. Это происходит при вытекании расплавленного металла из полости формы через линию разъема или другие щели в форме.

Основная причина заусенцев – неправильный зажим формы. Если половинки формы не закреплены достаточно плотно, расплавленный металл под высоким давлением может просачиваться наружу. Износ формы с течением времени также может привести к образованию зазоров, приводящих к вспышкам. Кроме того, если давление впрыска слишком высокое, это может привести к вытеснению металла из формы.

Чтобы предотвратить вспышку, мы регулярно проверяем и обслуживаем наши формы. Мы гарантируем, что сила зажима формы достаточна для удержания половин формы вместе в процессе литья. Мы также оптимизируем давление впрыска, чтобы избежать чрезмерного воздействия на форму.

4. Трещины

Трещины в отлитых под давлением деталях могут быть серьезным дефектом. Существует два основных типа трещин: горячие трещины и холодные трещины.

Горячие трещины возникают в процессе затвердевания. Они вызваны высокими внутренними напряжениями, которые развиваются по мере охлаждения и сжатия металла. Если металл не имеет возможности свободно деформироваться для снятия этих напряжений, могут образоваться горячие трещины. Это может быть связано с высоким содержанием сплава или высокой скоростью охлаждения.

Холодные трещины же развиваются после полного затвердевания детали. Они могут быть вызваны такими факторами, как механическое напряжение во время манипуляций или обработки, или остаточные напряжения в детали.

Чтобы предотвратить появление трещин, мы контролируем скорость охлаждения отлитой детали. Мы используем такие методы, как контролируемое охлаждение в печи, чтобы обеспечить медленный и равномерный процесс охлаждения. Мы также минимизируем механическое напряжение во время погрузочно-разгрузочных работ и операций механической обработки.

5. Дефекты поверхности

Дефекты поверхности отлитых под давлением деталей могут включать шероховатости, вздутия и включения.

Шероховатость поверхности может быть вызвана шероховатой поверхностью формы. Если полость формы имеет плохую отделку, она переносится на поверхность отлитой детали. Волдыри — это небольшие выпуклости на поверхности детали. Они могут быть вызваны газом, попавшим под поверхность металла, или неправильной термической обработкой. Включения — это посторонние материалы, такие как песок, оксид или шлак, внедренные в отлитую деталь. Их можно вводить в процессе плавления или разливки.

Чтобы устранить поверхностные дефекты, мы поддерживаем высокое качество отделки наших форм. Мы используем правильные методы плавления и заливки для предотвращения включений. Для блистеров мы оптимизируем процесс термообработки, чтобы гарантировать, что газ не задерживается в детали.

По нашему опыту в качестве поставщика литья под давлением, понимание этих распространенных дефектов имеет решающее значение для производства высококачественных деталей, отлитых под давлением. Мы предлагаем широкий ассортимент литой продукции, в том числеЛитье под давлением корпуса двигателя,Литые корпуса, иАлюминиевые детали для литья под давлением. Наша команда экспертов постоянно работает над улучшением наших процессов, чтобы минимизировать эти дефекты и соответствовать самым высоким стандартам качества.

Если вы ищете высококачественные детали, отлитые под давлением, мы приглашаем вас связаться с нами для закупки и дальнейшего обсуждения. Мы стремимся предоставить вам лучшие решения для ваших потребностей в литье под давлением.

Ссылки

• Кэмпбелл, Дж. (2003). Отливки. Баттерворт-Хайнеманн.
• Флемингс, MC (1974). Обработка затвердевания. МакГроу - Хилл.
• Дэвис, младший (ред.). (2008). Алюминий и алюминиевые сплавы. АСМ Интернешнл.